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東京都心を一周する環状線。日本で最も有名な路線の一つ。
東京の大動脈。東京〜高尾間の全24駅を結ぶJR東日本収益3位の主要幹線。
JR東日本収益1位の最重要幹線。東京〜熱海の全21駅。湘南エリアを通る海岸線ルート。
埼玉県の大宮から神奈川県の横浜・大船までを結ぶ長距離通勤路線。
東京・神奈川・千葉を斜めに貫く大動脈。成田エクスプレスも走る。
多摩川沿いを走る黄色い電車。川崎と立川を結ぶ。
多摩地域を南北に結ぶモノレール。富士山の眺望が良い。
新宿と小田原を結ぶ、特急ロマンスカーが走る路線。
相模大野から片瀬江ノ島へ、湘南の海を目指す路線。
新宿と八王子・高尾山方面を結ぶ、京王電鉄の走り。
浅草と渋谷を結ぶ日本最古の地下鉄路線。
代々木上原から北綾瀬を結ぶ、緑のラインカラーの地下鉄。
渋谷と横浜結ぶ、東急電鉄の基幹路線。
中野から西船橋を結ぶ、日本一混雑する地下鉄路線。
北関東と湘南エリアを、新宿・渋谷経由で直結する運行系統。
東京の主要副都心を縦断し、埼玉の小江戸・川越までを結ぶ路線。通勤ラッシュの激しさは日本有数。
東京湾岸を走り、舞浜や幕張メッセなどの主要スポットを結ぶ路線。
池袋から寄居までを結ぶ路線。都心への通勤通学や川越観光に便利。
藤沢から鎌倉までを結ぶ、湘南の海や街中を走る人気の路面電車。
秋葉原とつくばを最速45分で結ぶ、高速鉄道路線。
銚子と外川を結ぶ、レトロな魅力満載のローカル線。
小田原と強羅を結ぶ、スイッチバックが有名な山岳鉄道。
羽生から三峰口まで、埼玉の田園と山間を走るのどかな路線。
菜の花とムーミン列車で知られる、房総半島のローカル線。
東京湾岸の五井から房総半島内陸部へ。レトロな気動車が走る。
水戸から鹿島へ。高架線を走るディーゼルカーとガルパン聖地巡礼。
武蔵野の主要都市を環状に結ぶ「東京メガループ」の中核路線。
東京周辺のベッドタウンを結ぶ、神奈川と多摩の懸け橋。
品川と浦賀を結ぶ、「赤い電車」でおなじみの高速路線。
上野と成田空港を結ぶ、京成電鉄の基幹路線。
東京〜新大阪を結ぶ全17駅の高速鉄道路線。日本の大動脈であり、世界初の高速鉄道。
東京〜金沢〜敦賀を結ぶ新幹線。2024年に敦賀まで延伸された。
湘南台からあざみ野まで、横浜市内を縦断する、公営地下鉄として日本最長の路線。
中山から日吉まで、横浜北部の丘陵地を走るリニア地下鉄。急勾配に強い。
東京〜新青森を結ぶ日本最長の新幹線
大宮から船橋までを環状に結ぶ路線。東武アーバンパークラインの愛称があります。
新藤原から会津高原尾瀬口を結ぶ路線。山あいの秘境駅や温泉地を通り抜けます。
桐生から間藤を結び、渡良瀬川の美しい渓谷沿いを走る観光トロッコ路線。
モノレール浜松町から羽田空港を結び、東京湾の美しい車窓を楽しめる路線。
新橋から豊洲を結ぶ自動運転の案内軌条式鉄道。お台場観光へのアクセスに便利。
大船から湘南江の島を結ぶ懸垂式モノレール。高低差が激しく空中散歩を楽しめます。
レトロな車両が走る東京唯一の都電。沿線を美しく彩るバラも見どころ。
日暮里から見沼代親水公園を結び、高架から東京北部の街並みを望む新交通システム。
千葉から千城台を結び、世界最長の営業距離を持つ懸垂式モノレール路線。
鶴見から扇町を結び、京浜工業地帯の工場群をすり抜けて走る個性的な路線。
東成田から芝山千代田を結ぶ、全長わずか2.2kmの日本一短い普通鉄道。
ユーカリが丘からラケット型の環状運転を行う、コアラがシンボルの新交通システム。
東京都の八王子駅から群馬県の倉賀野駅（運行上は高崎駅）を結ぶローカル線。
横浜駅から海老名駅を結び、近年はJRや東急との直通運転も行う神奈川の主要路線。
1927年開業の日本最古の地下鉄。浅草・上野・銀座・渋谷を結ぶ。
中目黒から六本木・銀座・秋葉原を抜け北千住へ至る都心直通幹線。
埼玉・池袋から都心官庁街を経て豊洲・新木場を結ぶ湾岸大動脈。
渋谷から表参道・都心部を貫きスカイツリーのある押上を結ぶ幹線。
池袋・新宿・渋谷の3大副都心を縦断し、埼玉と神奈川を直結。
都庁前を起点に東京を「6の字」を描いて一周し光が丘を結ぶ地下鉄。
西馬込から都心を縦断し押上へ、羽田・成田の両空港を結ぶ相互直通幹線。
目黒から大手町を経て西高島平へ、東急目黒線や相鉄線とも直通する幹線。
目黒から都心を縦断し赤羽岩淵へ、埼玉高速鉄道等とも直通する路線。
新宿から都心を東西に貫き本八幡へ、京王線とも相互直通する幹線。
渋谷から多摩田園都市を駆け抜け中央林間に至る、東急の大動脈。
渋谷から若者の街・下北沢を経て武蔵野の吉祥寺へ至る人気路線。
池袋から練馬・所沢・飯能を経て秩父路の入口・吾野を結ぶ西武の看板路線。
歌舞伎町の西武新宿から高田馬場・所沢を経て小江戸川越を結ぶ幹線。
浅草から東京スカイツリー・北千住を経て日光路の入口・東武動物公園へ至る幹線。
品川・東京・上野から北千住・柏を経て茨城県の取手を結ぶ大動脈。
三鷹から新宿・秋葉原を経て千葉へ東西を黄色い電車で貫く超高頻度幹線。
東京・上野から埼玉を縦断し群馬の高崎を結ぶ大幹線。
東京・上野から大宮・宇都宮を経て黒磯へ至る東北本線の大動脈。
立川から青梅を経て奥多摩の山峡へ結ぶ大自然の行楽・通勤路線。
茅ケ崎から相模川沿いを北上し海老名を経て橋本を結ぶ全線単線路線。
栃木県小山から織物の街・足利や桐生を経て群馬県高崎を結ぶ幹線。
千葉から東京湾沿いに木更津・館山を経て安房鴨川へ至る大動脈。
千葉から茂原・大原・勝浦を経て太平洋沿岸を走り安房鴨川へ至る幹線。
拝島から秋川渓谷の玄関口・武蔵五日市を結ぶ東京西部のローカル線。
大井町から自由が丘・二子玉川を経て溝の口を結ぶ東急のバイパス路線。
目黒から武蔵小杉・日吉を結び、新横浜線や地下鉄各線へ直通する大動脈。
東武動物公園から栃木・鹿沼を経て世界遺産・日光を結ぶ観光大動脈。
調布から多摩ニュータウンを駆け抜け神奈川県の橋本を結ぶ幹線。
五反田から池上本門寺を経て蒲田を結ぶ都心のレトロな3両編成路線。
横浜からみなとみらい21地区を経て元町・中華街を結ぶウォーターフロント路線。
東京と新潟を豪雪地帯を貫いて結ぶ新幹線。最高速度275km/h。
三軒茶屋〜下高井戸を結ぶ路面電車。招き猫電車でも親しまれる。
北野から高尾山口を結ぶ路線。大人気登山スポット高尾山へ直通。
都心と成田空港を最速36分で結ぶ路線。国内最高160km/h走行。
群馬県の渋川から吾妻川沿いに草津温泉の玄関口や大前までを結ぶ山岳ローカル線。
国府津から富士山の東麓を回り沼津を結ぶ路線。かつて東海道本線だった歴史を持つ。
宇都宮から世界遺産・日光を結ぶ観光路線。全駅にレトロ調のクラシックな駅名標が設置されている。
水戸から久慈川の清流沿いを走り郡山を結ぶ「奥久慈清流ライン」。袋田の滝や矢祭山が有名。
高崎から碓氷峠の手前・横川を結ぶ歴史ある路線。「峠の釜めし」や鉄道文化むらが有名。
大宮から小江戸・川越を経て高麗川を結ぶ埼玉の東西動脈。
松戸から京成津田沼をカーブを描いて結ぶ千葉のピンクの名門路線。
京成高砂から千葉ニュータウンを一直線に駆け抜け印旛日本医大を結ぶ幹線。
多摩川から下町情緒の住宅街を走り蒲田を結ぶ3両編成の親しみやすい路線。
取手から水海道の非電化複線を経て下館を結ぶ茨城の大動脈私鉄。
小平から分岐し、玉川上水沿いを通って拝島を結ぶ西武鉄道の路線。
馬橋から流山を結ぶ全長5.7kmの全編成異なる愛称とカラーを持つ都心近郊ローカル私鉄。
国分寺から東村山を結び、前身の川越鉄道から続く西武鉄道最古の歴史を持つ路線。
国分寺から武蔵野の住宅街を抜け多摩湖を結ぶ、黄色い電車が走るアクセス路線。
京成津田沼から千葉市中心部を結び、新京成線との直通運転も行う通勤幹線。
東武動物公園から北関東の久喜・館林・太田・伊勢崎を結ぶ東武鉄道の基幹幹線。
二俣川から湘南台を結ぶ、自然とニュータウンが調和した相模鉄道の主要路線。
綾瀬から取手を結び、地下鉄千代田線と直通する通勤路線。
我孫子と成田を結び、手賀沼や印旛沼の自然の中を走る単線路線。
大阪の都心を一周する環状線。各駅の発車メロディが特徴。
京都の古都を走る路面電車。桜や紅葉のトンネルが有名。
大阪の南北を貫く大動脈。日本初の公営地下鉄。
大阪梅田と宝塚を結ぶ、上品なマルーンカラーの電車。
京都から大阪を経て姫路までを結ぶ、関西の大動脈。新快速が最高速度130km/hで疾走する。
大阪梅田と京都河原町を結ぶ、阪急電鉄の主要路線。沿線には多くの観光地が点在。
京都から幡生までを結ぶ日本最長の在来線。日本海沿いの絶景が続く。
阪神間と丹波地方を結ぶ路線。通勤通学の足でありながら、渓谷や温泉地も通る。
大阪のミナミと古都・奈良を最短で結ぶ路線。生駒山のトンネルを抜けると奈良盆地の絶景が広がる。
大阪（梅田）と神戸（元町）を結ぶインターアーバン。高密度運転で知られる。
大阪（淀屋橋）と京都（三条）を結ぶ。複々線区間やテレビカーで有名。
大阪・難波と和歌山を結ぶ現存する最古の私鉄路線。海沿いを走る。
古都・奈良と大阪を最短で結ぶ。車窓からは法隆寺や大和川の風景が楽しめる。
大阪（天王寺）と和歌山を結ぶ主要路線。関空快速・紀州路快速が頻繁に走る。
たま駅長やいちご電車で有名なローカル線。猫の顔をした貴志駅舎は必見。
神戸から門司まで瀬戸内海沿いを走る西日本の大動脈。貨物列車も多く行き交う。
京阪神と山陰を結ぶ高規格路線。「スーパーはくと」が高速で駆け抜ける。
京都府木津川市から大阪府大阪市へ至る、関西文化学術研究都市（学研都市）へのアクセス路線。
京都駅〜園部駅を結ぶ山陰本線の愛称。嵐山や保津峡など観光名所が多い。
福知山と宮津を結ぶ。大江山の鬼伝説ゆかりの地を走る。
舞鶴から日本海を望み、宮津へ。風光明媚な海岸線を走る。
天橋立を越え、久美浜・豊岡へ。丹後半島を横断するパノラマ路線。
姫路と但馬を結ぶ陰陽連絡路線。天空の城・竹田城跡へのアクセスも。
滋賀の草津と三重の柘植を結ぶ路線。甲賀忍者の里を通る。
奈良から天理・桜井を経て高田を結ぶ路線。万葉の歴史を辿る車窓が特徴。
大阪〜久宝寺を結ぶ路線。元貨物線を活用し、2023年に大阪駅へ延伸。
阪神神戸三宮〜山陽姫路を結ぶ全50駅の長距離路線。海沿いを走る風光明媚な区間が多い。
大阪梅田〜神戸三宮を結ぶ全16駅の幹線。関西の「住みたい街」が並ぶ人気の路線。
新大阪〜博多を結ぶ全19駅の高速鉄道路線。西日本の広範囲をカバーする大動脈。
東京〜新大阪を結ぶ全17駅の高速鉄道路線。日本の大動脈であり、世界初の高速鉄道。
御陵〜びわ湖浜大津を結ぶ全7駅の路線。地下鉄・登山電車・路面電車の3つの顔を持つ。
三宮・花時計前〜新長田を結ぶ全10駅の路線。リニア式ミニ地下鉄。
谷上〜西神中央を結ぶ全17駅の路線。山岳区間やニュータウンを駆け抜ける神戸の基幹路線。
東京〜金沢〜敦賀を結ぶ新幹線。2024年に敦賀まで延伸された。
加古川から谷川までを結び、兵庫県の播磨地方と丹波地方を縦断する路線。
宝ケ池から鞍馬を結び、美しい「紅葉のトンネル」や鞍馬寺への参道を行く路線。
保津川渓谷の四季折々の絶景をトロッコ列車で駆け抜ける観光路線。
出町柳から比叡山の麓を結び、比叡山延暦寺へのアクセスを担う緑豊かな路線。
四条大宮から嵐山を結び、京都の街並みを走る歴史ある路面電車。
京都の南北を縦断し、古都の中心街や大学を結ぶ幹線。
六地蔵から山科・都心を抜けて太秦を結ぶ、京都の東西幹線。
大日から八尾南まで大阪を南北に結ぶ、Osaka Metro最長の路線。
御堂筋線の西側を並走し、西梅田となんば・住之江を結ぶ幹線。
夢洲の万博会場からベイエリア・都心を貫き生駒方面へ直通する幹線。
野田阪神からなんば・鶴見を経て南巽を結ぶ、ミナミの横断幹線。
大阪の金融街や繁華街を貫き、阪急線と相互直通する幹線。
大正から心斎橋・OBPを経て門真南を結ぶ日本初の鉄輪リニア式地下鉄。
井高野から大阪東部を縦断し今里を結ぶリニア式ミニ地下鉄。
大阪南港の咲洲と住之江を結ぶ新交通システム「ニュートラム」。
大阪上本町から生駒・大和路・青山峠を越え伊勢中川を結ぶ、近鉄の基幹本線。
難波から堺・河内長野を経て霊峰・高野山の麓の極楽橋を結ぶ山岳観光・通勤大幹線。
古都京都から伏見・宇治・学研都市を経て大和西大寺を結ぶ近鉄の幹線。
あべのハルカスから古市古墳群を経て橿原神宮前を結ぶ近鉄の幹線。
伏見の中書島から宇治川沿いを経て平等院鳳凰堂・宇治を結ぶ古都の路線。
宝塚〜西宮北口〜今津を結ぶ路線。小説・映画『阪急電車』の舞台。
近鉄名古屋から伊勢中川を結ぶ大動脈。特急ひのとり等が快走。
尼崎から大阪難波を結び近鉄と直通。関西私鉄網を変革した大動脈。
橿原神宮前から世界遺産の吉野山を結ぶ路線。観光特急「青の交響曲」などが走る。
紀伊半島の太平洋岸を巡り和歌山と新宮を結ぶ風光明媚な路線。特急「くろしお」が疾走する。
多気から伊勢神宮の玄関口・伊勢市を経て鳥羽を結ぶ歴史ある参詣鉄道。快速「みえ」が直通する。
新開地・湊川から50‰の急勾配を登り名湯・有馬温泉を結ぶ山岳路線。登山鉄道並みの性能を誇る。
敦賀から若狭湾沿いを走り舞鶴を結ぶ風光明媚な電化路線。三方五湖や鯖街道・小浜が有名。
江坂から千里中央を経て2024年に箕面萱野まで延伸開業した大動脈。
天神橋筋六丁目から千里ニュータウン・北千里を結ぶ日本初の自動改札導入路線。
長田から生駒山を貫き、関西文化学術研究都市の学研奈良登美ヶ丘へ至る第三軌条路線。
和歌山市から紀淡海峡に面した加太港を結び、「めでたいでんしゃ」でも大人気の加太さかな線。
御坊から西御坊を結ぶ全長2.7kmの、日本最短クラスの現役ローカルミニ私鉄。
武庫川から武庫川団地前を結ぶ、タイガース柄の車両が走る下町の支線。
生駒から生駒山麓を南下して王寺を結ぶ、歴史と自然に彩られた通勤通学路線。
名古屋市内を環状運転する地下鉄路線。全28駅。
JR東日本収益1位の最重要幹線。東京〜熱海の全21駅。湘南エリアを通る海岸線ルート。
新潟県を走る高規格路線。かつて特急はくたかが高速走行していた。
「世界で最もロマンチックな鉄道」とも称される、会津若松と魚沼を結ぶ絶景ローカル線。
金谷から千頭までを結ぶ、SLやトーマス号で有名な観光路線。
愛知・岐阜を貫く大動脈。名鉄名古屋駅の過密ダイヤは「カオス」として有名。
岐阜から富山へ、飛騨の山々を抜ける絶景路線。特急「ひだ」が走る観光ルート。
豊橋と辰野を結ぶ全長195.7kmの超ローカル線。94駅を約6時間かけて走る「秘境駅」の宝庫。
浜名湖の北岸を走るローカル線。国の登録有形文化財が多数残る「日本の原風景」。
大月から河口湖を結ぶ「富士山に一番近い鉄道」。標高差約500mを登る。
軽井沢と篠ノ井を結ぶ旧信越本線。浅間山や千曲川の風景を楽しめる。
「赤電」の愛称で親しまれる浜松市の私鉄。全線単線ながら高頻度運転。
清流・長良川に沿って走る絶景路線。観光列車「ながら」も人気。
北アルプスの絶景を望む、松本と糸魚川を結ぶ山岳路線。
八ヶ岳高原線とも呼ばれる、JR線で最も標高の高い場所を走る高原鉄道。
富山湾沿いを走り、海越しに立山連峰を望む絶景路線。
能登半島の風景と「花咲くいろは」の聖地を巡るローカル線。
伊豆半島の東海岸を走るリゾート路線。車窓から海を一望できる。
名古屋の大動脈。名古屋駅と栄を結び、常に多くの利用客で賑わう。
富山平野を走り抜け、宇奈月温泉へ至る地鉄の主力路線。
長野から湯田中温泉へ。志賀高原の麓を走る特急列車も有名。
淡墨桜で有名な樽見へ向かう、清流と桜の路線。
福井から恐竜の街・勝山を結ぶ路線。永平寺へのアクセス路線でもある。
日本唯一のアプト式区間や秘境駅を持つ、南アルプスの山岳観光路線。
東京〜新大阪を結ぶ全17駅の高速鉄道路線。日本の大動脈であり、世界初の高速鉄道。
東京〜金沢〜敦賀を結ぶ新幹線。2024年に敦賀まで延伸された。
上小田井から赤池を結ぶ路線。名鉄犬山線・豊田線と直通運転。
宇奈月から欅平を結び、黒部峡谷の険しい大自然を駆け抜けるトロッコ路線。
高畑から名駅・栄・東山公園を貫き藤が丘を結ぶ、名古屋最大の動脈。
名古屋から岩倉・江南を経て国宝犬山城や新鵜沼を結ぶ名鉄の主要幹線。
神宮前から知多半島西岸を南下し常滑・セントレア方面を結ぶ幹線。
塩尻・松本から姨捨の絶景・スイッチバックを経て篠ノ井を結ぶ信州の大動脈。
郡山から会津盆地・猪苗代湖・阿賀野川渓谷を経て鉄道の街新津を結ぶ線。
東京と新潟を豪雪地帯を貫いて結ぶ新幹線。最高速度275km/h。
近鉄名古屋から伊勢中川を結ぶ大動脈。特急ひのとり等が快走。
太閤通〜名古屋〜徳重を結ぶ路線。名駅地下深くを貫く大動脈。
岡崎〜新豊田〜高蔵寺を結ぶ第三セクター。愛知の大動脈。
富山駅から富山港の岩瀬浜を結ぶ日本初の本格的LRT（次世代型路面電車）路線。
三島と中伊豆の修善寺を結ぶ愛称「いずっぱこ」。JR特急「踊り子」が直通運転する。
富士駅から富士川沿いを北上し甲府を結ぶ山岳・都市近郊路線。富士山の眺望や身延山が有名。
国府津から富士山の東麓を回り沼津を結ぶ路線。かつて東海道本線だった歴史を持つ。
妙高高原から上越妙高・高田を経て直江津を結ぶ旧信越本線の路線。二本木のスイッチバックや雪月花が有名。
新静岡と新清水を結ぶ都市型私鉄。カラフルな「shizuoka rainbow trains」が頻発運転する。
倶利伽羅から富山を経て新潟県境の市振を結ぶ旧北陸本線の第三セクター鉄道。立山連峰と富山湾を望む。
敦賀から若狭湾沿いを走り舞鶴を結ぶ風光明媚な電化路線。三方五湖や鯖街道・小浜が有名。
大聖寺から金沢を経て倶利伽羅を結ぶ石川県の大動脈第三セクター。
松本から北アルプス・上高地や乗鞍高原への玄関口・新島々を結ぶ路線。
名古屋から木曽路の宿場町を駆け抜け信州塩尻を結ぶ特急しなのの舞台。
新津から日本海の笹川流れを経て秋田を結ぶ特急いなほが走る大動脈。
2024年開業。敦賀から福井を経て大聖寺を結ぶ福井県の大動脈第三セクター。
上田から千曲川の赤い鉄橋を渡り信州の鎌倉・別所温泉を結ぶ名門ローカル線。
名古屋駅から名古屋港・金城ふ頭のリニア・鉄道館へ直結する臨海高速路線。
寺田から常願寺川沿いに山を登り、アルペンルートの起点立山を結ぶ山岳路線。
金山から名古屋港までを結び、名城線と相互直通運転を行う地下鉄路線。
栄町地下駅から大曽根を経て焼き物の街・尾張瀬戸を結ぶ「せとでん」の愛称で親しまれる路線。
福井から坂井平野を駆け抜け、あわら温泉や東尋坊の玄関口・三国港を結ぶ路線。
吉良吉田から三河湾の穏やかな海岸美に沿って走り蒲郡を結ぶ風光明媚なローカル線。
電鉄富山から南富山を経て立山山麓の岩峅寺を結ぶ、生活と観光をつなぐ路線。
猿投から知立を経て碧南を結ぶ、愛知県西三河の都市と産業を支える名鉄主要路線。
杜の都・仙台を南北に貫く地下鉄。東北地方最大の都市を支える足。
青森県の旧東北本線を引き継いだ第三セクター路線。
三陸海岸を縦断する絶景路線。復興のシンボルとして親しまれている。
日本海沿岸を走る絶景ローカル線。「リゾートしらかみ」で有名。
「世界で最もロマンチックな鉄道」とも称される、会津若松と魚沼を結ぶ絶景ローカル線。
冬の風物詩「ストーブ列車」で有名な本州最北端の私鉄。
会津の歴史と自然を巡る路線。猫駅長や茅葺き屋根の駅舎が有名。
太平洋の絶景を楽しむ路線。観光列車「TOHOKU EMOTION」も走る。
「スマイルレール」の愛称で親しまれる。マタギの里や田んぼアートが魅力。
花の名所を巡る「フラワー長井線」。四季折々の景色が美しい。
阿武隈川の渓谷美を楽しめる路線。地域に親しまれる「阿武急」。
仙台と石巻を結ぶ。松島海岸など観光スポットが多い。
東京〜新青森を結ぶ日本最長の新幹線
青函トンネルを抜け北海道へ、将来は札幌まで延伸予定
新藤原から会津高原尾瀬口を結ぶ路線。山あいの秘境駅や温泉地を通り抜けます。
羽後本荘から矢島を結び、車窓から鳥海山の美しい景色を望むローカル線。
日本一標高の高い八木山動物公園から仙台都心を貫き荒井を結ぶリニア地下鉄。
郡山から会津盆地・猪苗代湖・阿賀野川渓谷を経て鉄道の街新津を結ぶ線。
仙台と山形を結び、作並温泉や山寺など奥羽山脈を越える山岳路線。
福島から新庄を結ぶ日本初のミニ新幹線。愛称「つばさ」が快走。
盛岡から秋田を結ぶミニ新幹線。真っ赤な「こまち」が雪国を快走。
花巻から宮沢賢治の世界が広がる遠野を経て釜石を結ぶ「銀河ドリームライン」。Ωループ線が有名。
水戸から久慈川の清流沿いを走り郡山を結ぶ「奥久慈清流ライン」。袋田の滝や矢祭山が有名。
新津から日本海の笹川流れを経て秋田を結ぶ特急いなほが走る大動脈。
秋田から男鹿半島へ最新の蓄電池電車ACCUMが走る男鹿なまはげライン。
一ノ関から猊鼻渓を経て気仙沼を結ぶドラゴンレール大船渡線。
小牛田から鳴子温泉郷を抜け新庄を結ぶ「奥の細道湯けむりライン」。
盛岡から奥羽山脈を貫き大曲を結ぶ、新幹線「こまち」と普通列車が標準軌を走る路線。
盛岡から北上山地を越えて閉伊川沿いに三陸の宮古を結ぶ山岳ローカル線。
岩手県と秋田県を横断し、八幡平の大自然や温泉地を結ぶ風光明媚なローカル線。
札幌市内を走る路面電車。雪景色の中を走る冬の風物詩。
日本最東端を走る路線。釧路湿原やオホーツク海の絶景を楽しめる。
オホーツク海の流氷、世界遺産・知床、釧路湿原など、北海道の大自然を駆け抜ける絶景路線。
函館から小樽・札幌を経て旭川へ至る北海道の大動脈。アイヌ語由来の難読駅名が多い。
日本最北端を目指して走る、全長259.4kmの長大ローカル線。車窓からは雄大な自然が広がる。
美瑛の丘やラベンダー畑など、北海道を代表する田園風景の中を走る人気路線。
長万部から岩見沢までを結ぶ幹線。東室蘭〜室蘭の支線も含む。
旭川と網走を結ぶ北海道最長の地方交通線。常紋峠越えは絶景。
北海道の中央部を貫く幹線。駅よりも信号場の方が多い区間がある。
旧JR江差線の一部。津軽海峡沿いを走る絶景路線。
函館の観光名所を結ぶ路面電車。レトロな車両から最新の低床車まで走る。
青函トンネルを抜け北海道へ、将来は札幌まで延伸予定
麻生から大通・すすきの等都心を縦断し真駒内を結ぶ、北海道最初の地下鉄。
宮の沢から大通を経て新さっぽろへ至る札幌の東西大動脈。
栄町からさっぽろ・大通を経て福住・札幌ドームを結ぶスカイブルーの路線。
札幌と新千歳空港・苫小牧を結ぶ北海道屈指の大動脈幹線。
札幌から新興住宅地を経て北海道医療大学を結ぶ学園都市線。
深川から空知平野の田園地帯を走り石狩沼田を結ぶ歴史ある北の鉄路。
苫小牧から勇払原野を抜け鵡川を結ぶ、太平洋沿岸を走る鉄路。
宍道湖の北岸を走るローカル私鉄。出雲大社への参拝路線としても有名。
倉敷の臨海工業地帯を走る路線。通勤客と貨物列車が行き交う。
京都から幡生までを結ぶ日本最長の在来線。日本海沿いの絶景が続く。
瀬戸内海の海岸線を走る「瀬戸内さざなみ線」。軍港・呉や竹原の街並みが魅力。
神戸から門司まで瀬戸内海沿いを走る西日本の大動脈。貨物列車も多く行き交う。
陰陽連絡の要。特急「やくも」が走る山岳路線。
日本一の路面電車網。2号線（宮島線）は原爆ドームと宮島口を結ぶ。
「SLやまぐち号」が走る人気の観光路線。新山口と益田を結ぶ陰陽連絡線。
中国山地を縦断するローカル線。広島シティネットワークと閑散区間の対比が激しい。
岡山市内を走る路面電車。岡山城や後楽園へのアクセスに便利。
愛称「桃太郎線」。桃太郎伝説ゆかりの地を走る歴史ある路線。
清流・錦川に沿って走る絶景路線。秘境駅「清流みはらし駅」も有名。
京阪神と山陰を結ぶ高規格路線。「スーパーはくと」が高速で駆け抜ける。
鳥取県のローカル線。SLの保存運転や「隼駅」で有名。
新大阪〜博多を結ぶ全19駅の高速鉄道路線。西日本の広範囲をカバーする大動脈。
米子〜境港を結ぶ鬼太郎列車が走る路線。全駅に妖怪愛称が付く。
広島から太田川沿いを北上しあき亀山を結ぶ路線。JR史上初となる廃線区間の復活開業を果たした。
岡山から茶屋町を経て宇野港を結ぶ路線。直島など瀬戸内アートの島々へ渡る海の玄関口。
岡山と津山を旭川沿いに結ぶ快速ことぶきが走る非電化幹線。
鳥取から中国山地を越えて津山を結び、京阪神連絡の特急も駆け抜ける路線。
宍道から奥出雲の山々を越え備後落合を結ぶ、3段スイッチバックで名高い陰陽連絡ローカル線。
川跡から出雲平野を走り、縁結びの大社・出雲大社前を結ぶ歴史ある参詣路線。
福山から府中を経て中国山地の塩町を結ぶ、電化と非電化の二面性を持つ路線。
四国山地を縦断する絶景路線。吉野川沿いの渓谷美が魅力。
四国の瀬戸内海沿いを走る大動脈。「愛ある伊予灘線」の絶景が有名。
徳島県を東西に結ぶ「よしの川ブルーライン」。吉野川沿いののどかな風景を楽しめる。
「ことでん」の愛称で親しまれる。高松市街と金刀比羅宮を結ぶ黄色い電車。
松山市内を走る路面電車。「坊っちゃん列車」も走る環状線。
香川と徳島を結ぶ特急街道。非電化の気動車がまたぐ「阿波・讃岐」の県境。
世界初のDMV（デュアル・モード・ビークル）が走る。線路と道路の両方を走行する未来の乗り物。
「しまんとグリーンライン」の愛称で親しまれる、四万十川に沿って走る絶景路線。
太平洋沿いの高架を走る絶景路線。全駅にやなせたかし先生のキャラクターがいる。
現存日本最古の路面電車。はりまや橋から高知城・伊野を結ぶ。
池谷から鳴門を結ぶ路線。大谷焼の里や歴史ある港町・撫養を経て渦潮の鳴門へ向かう。
高松築港から瓦町を経て結願の寺・長尾寺のある長尾を結ぶ緑の路線。
瓦町から屋島の麓や風光明媚な志度湾沿いを走り琴電志度を結ぶローズピンクの路線。
松山市から伊予灘に面した高浜を結び、日本屈指のダイヤモンドクロッシングを有する四国最初の鉄道の系譜。
松山市から松山平野・重信川沿いを東進し、東温市の横河原を結ぶ通勤通学幹線。
松山市駅から松前町を経て伊予市の郡中港を結ぶ、愛媛の暮らしを支える郊外電車。
福岡空港と博多・天神を直結する地下鉄。空港アクセスの利便性は日本一。
宮崎県の海岸線を走る南国ムード満点の路線。鬼の洗濯板が見える。
正式名称：沖縄都市モノレール。沖縄唯一の鉄道。那覇空港と浦西を結ぶ。
薩摩半島を走る「日本最南端」のJR路線。錦江湾と開聞岳の絶景や、砂むし温泉が魅力。
熊本県八代から鹿児島県川内までを結ぶ、美しい海岸線を走る第三セクター鉄道。
阿蘇カルデラ内を走る絶景路線。復興を遂げた南阿蘇のシンボル。
福岡・久留米と大分を結ぶ「ゆふ高原線」。湯布院や日田などの観光地を通る。
熊本と大分を結ぶ「阿蘇高原線」。カルデラの中を走り抜ける雄大なルート。
福岡・天神と大牟田を結ぶ西鉄の基幹路線。特急網も発達しているが今回は各駅停車で。
有田から伊万里・平戸口を経て佐世保へ至る、旧国鉄松浦線の第3セクター路線。
九州東岸を縦貫し、小倉から宮崎経由で鹿児島へ至る長大幹線。
神戸から門司まで瀬戸内海沿いを走る西日本の大動脈。貨物列車も多く行き交う。
新大阪〜博多を結ぶ全19駅の高速鉄道路線。西日本の広範囲をカバーする大動脈。
博多〜大分〜宮崎空港を結ぶ広域特急。九州東海岸を縦断する。
博多〜鹿児島中央を結ぶ九州の大動脈新幹線
橋本から天神南を経て2023年に博多駅直結延伸を果たした、福岡の最新大動脈。
門司港から小倉・博多・久留米を経て荒尾に至る九州の大幹線。
鳥栖から佐賀平野・有明海沿岸を経て異国情緒の街・長崎を結ぶ幹線。
熊本駅前から城下町・熊本城・水前寺公園を経て健軍町を結ぶ路面電車。
江北から武雄温泉・有田焼の里を経てJR最西端の佐世保を結ぶ特急街道。
赤迫から平和公園・長崎駅前・新地中華街を経て崇福寺を結ぶ歴史ある路面電車。
八代〜人吉〜隼人を結ぶ名路線。日本三大車窓やループ線が魅力。
鹿児島駅前〜天文館通〜谷山を結ぶ、日本最南端の路面電車。
福岡市の姪浜と佐賀県の唐津・西唐津を結び、福岡市地下鉄空港線と相互直通運転を行う路線。
早岐から大村湾の美しい海沿いを走り諫早を結ぶ風光明媚な路線。絶景の千綿駅やハウステンボスが有名。
宇土から有明海・八代海沿いを走り三角を結ぶ愛称「あまくさみすみ線」。特急「A列車で行こう」が走る。
西戸崎から海の中道を通り香椎を経て宇美を結ぶ愛称「海の中道線」。蓄電池電車DENCHAが走る。
小倉駅ビルから発着し小倉南区の企救丘を結ぶ都市型モノレール。銀河鉄道999列車が走る。
諫早から有明海沿いに島原港を結ぶ黄色いハンカチの大三東駅で有名な路線。
西鉄二日市から太宰府天満宮へ直結する観光・参詣の名門アクセス路線。
博多から南蔵院を経て桂川を結び筑豊と福岡都市圏を直結する電化幹線。
貝塚から博多湾沿いを北上し西鉄新宮を結ぶ、かつての宮地岳線の歴史を継ぐ通勤路線。
宮の陣から筑後平野を横断し、城下町秋月への玄関口・甘木を結ぶ西鉄のローカル路線。
直方からかつて石炭を満載した複線区間を走り、田川伊田を結ぶ筑豊の歴史を継ぐ第三セクター。
人吉温泉から球磨盆地を走り湯前を結ぶ、豊かな田園と幸福の駅で知られる鉄道。